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排水板
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加筋土工格栅在道路填方的应用

作者:hengke来源:山东土工材料有限公司时间:2021-02-24 08:32 访问量:
描述:加筋土工格栅能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移,增强地基稳固性能。与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点
加筋土工格栅

在我国公路、铁路的路基施工过程中,特别是在地形条件复杂,甚至高填方的区域,对路基建设提出更高的要求。随着我国对路基高填方材料和施工工艺的研究不断加深,特别是加筋土工格栅技术的不断完善和发展,使得我国公路、铁路建设迈向新的里程碑。加筋土工格栅是指在路基施工过程中,对施工中埋设抗拉强度较高的土工格栅进行系统化,其基本原理是利用土体表面摩擦和格栅网孔之间的嵌锁作用,充分利用加筋土工格栅抗拉强度的特性,增大对土体的约束力,从而有效提升土体的抗剪切、抗负荷和抗滑力,充分加固土体,为路基甚至公路、铁路的主体施工提供坚实的保障。

土工格栅具有优良的物理、力学性能,不断提高土体的强度和抗变形能力,在国内外应用十分广泛。目前,我国高填方路基设计、施工中运用最广泛的是土工格栅工艺,但如果土工格栅添加钢筋,形成坚实的强抗负荷土,可有效提升土体的抗剪、抗拉性能,大幅提升路基的稳定性。加筋土工格栅工艺技术具有施工简便,抗震、抗负荷能力较强,占地面积少等优点。

土工格栅工艺按施工原料的差异可分为:聚乙烯土工格栅(单向、双向)、钢塑复合土工格栅和玻璃纤维土工格栅三类。通过对土工格栅工艺的不断完善,通过对土体造成超强的挤压,增强土体的抗负荷性能,综合土工格栅和土体本身的紧密结合,形成较理想的连锁系统,非常适应于大面积永久性承载地基的施工。加筋土工格栅工艺是一种复合工艺的土体加固。因此,加筋土工格栅工程的填料和格栅的选用是保证加筋土工格栅施工质量的关键。

加筋土工格栅

土工格栅在路基高填方中的应用

加筋土工格栅工艺技术充分发挥作用,必须具备理想的填方材料和优质的土工格栅。土工填料作为加筋土工格栅技术中重要的一环,填料的必须要求力学性能稳定性较高,防水性能较好的理想级配砂砾,其粒径不宜大于15mm,含泥量≦3%,不均匀系数Cud60/d10=2.67.8,最大干密度约为1 900 kg/m3,最佳含水率≦12%。土工格栅必须确保现场制作,保证材质能防潮、防水、耐腐蚀,抗拉强度高,且具有较高抗拉强度、耐弯曲和耐变形能力强,且必须与填料间的摩擦系数较大,按照规格要求,科学选择完备的钢塑复合拉筋材料,确保与土体整体组合的科学、坚实。

土工格栅的施工工艺:

加筋土工格栅施工中,格栅必须铺设平整,避免褶皱,并确保与施工路基面密贴,对特殊区域,应采取特别的措施确保与之表面密贴;同时,施工中必须确保其连续性,并严格按照规范执行,充分避免土工格栅的扭曲,折皱、重叠和过度拉伸造成的变形;利用机械排铺和赶压,严禁直接使用大型机械碾压施工,避免对格栅表面造成损伤。严格按照规范对路基边坡机型土工格栅铺设,并及时填充施工填料,避免填料的日晒和老化,其间隔时间应48h;土工格栅铺设完成后首先进行自检。

在土工格栅施工中,铺设剪裁的土工格栅,剪裁长度﹦24m+每层格栅间距+反包长度(在错台处加错台宽度2m)。并及时用填料进行填充,并将反包长度部分置于墙线以外,回填后将反包格栅进行反包,与上一层新铺设的土工格栅用连接棒进行连接。并及时将格栅拉张固定,确保土工和善处于压紧状态,并及时回填填料,确保施工的连续性。回填填料的粒径必须控制≦300mm,应认真筛选粒径,并开展施工整平后的晒水碾压,及时用12t振动碾压机碾压8遍,压实厚度低于松铺厚度约10cm左右,而在距加筋土工格栅组成的土墙1.5m内应用重量不大于1t的小型碾压机进行碾压,并结合人工夯实,对回填料进行压实度检测,应高于93%的标准。

加筋土工格栅施工中,对加筋加固墙的施工必须确保格栅施工之后的夯实重锤完备,确保铺设质量和性能指标要求。在实际施工中,具体回填夯锤技术指标和起重设备必须具有稳定性、机动性强、灵活多变,从而确保工程施工的顺利开展。同时应根据不同的施工区域的地基、结构类型和对基础要求强度等综合考虑,优化加筋土工格栅加固墙的技术和抗负荷、抗滑性能,从而为路面施工的顺利开展提供保障。

在施工过程中,为保证土工格栅加筋土挡墙的安全及可靠性,在土工格栅铺设过程中在不同高程位置设置工程施工沉降观测点,并对加筋土共格栅挡墙开展科学的沉降及变形观测,并在有效的工期范围内,及时开展路面施工和加筋土工格栅加固墙的裂缝监测和采取科学的预防措施。

高填方路基产生沉降的主要因素包括路基的自身沉降和施工地基的沉降两部分组成。产生的主要因素包括:①土工填料的密实度越大,沉降量就越小;而施工回填的高度越高,其加固墙自身地基的沉降量就越大,土质填料的压缩性大于石质填料或土石混合填料;②对于石质填料,强度越高的填料其后期压缩性越小;透水性好的填料其压缩性明显小于透水性差的填料。

土工格栅是一种首要的土工组成资料,与其他土工组成资料比较,它具有共同的功能与成效。土工格栅常用作加筋土布局的筋材或复合资料的筋材等。以高强钢丝(或其他纤维),经特别处置,与聚乙烯(PE)或聚丙烯(PP,并增加其他助剂,经过挤出使之成为复合型高强抗拉条带,且外表有粗糙压纹,则为高强加筋土工带。由此单带,经纵,横按必定间隔编制或夹合摆放,选用特别强化粘接的熔焊技能焊接其交接点而成型,则为加筋土工格栅

加筋土工格栅

加筋土工格栅更适应于深海作业、堤岸加固,从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。

加筋工程用土工格栅简略粗浅的讲就是把塑料颗粒经过淋膜的方法,制作成塑料薄膜,变成土工膜亦称防水板,可广泛应用于水利堤堰、筑路、机场、排水、房子、环保等很多领域,在工程中首要起防渗、防护、加固等作用。黄土是一种土质偏软的土壤,这种结构对建筑和施工造成了很大的困扰。由于这种土质土壤缝隙较大,容易造成下陷和下沉。这种情况需要使用恰当的土工格栅产品来防治,既能够保证快速施工,又能够有效降低成本。

在施工前一定要做压实处理,将其土壤缝隙压住,防止土壤下陷,减小对路基的伤害和损伤。路面本身是具有一定重量的,这种重量的作用下,路面下沉式不可避免的。尤其是在高速公路上,汽车行驶速度较快,如果土质为黄土则会产生很多不良的影响,影响行车安全。使用加筋工程用土工格栅提高土地的整体性,也能提高土地的抗裂变能力和稳定性。在土工格栅出现之前,大部分此类工程都会使用换土,填充石料等方式,这样不仅耗费人力物力财力,工期很长,效果也不是很好。

目前,针对现有的施工经验和技术分析可知:加筋土工格栅技术的实施和对路面横向裂缝宽度的数据统计,加筋土工格栅组成的加固墙虽然能产生一定的沉降,但变形量较小,且相对稳定,不会直接影响公路或铁路的安全使用。

随着我国公路行业的迅速崛起和发展,高速公路和铁路里程的不断增加,特别是高填方的地带,对公路路基是真正的考验,加筋土工格栅作为路基支护中重要的技术手段之一,特别对高填方路基施工,应用前景十分乐观。通过对加筋土工格栅的技术和施工进行总结,分析,并结合我国实际情况,开展新技术、新材料、新工艺的研究,力求不断强化加筋土工格栅在路基高填方应用,为我国公路、铁路建设和快速发展提供坚实的依据。